Teorías adversas a la oficial sobre el hundimiento.

La propietaria del Titanic era White Star Line, y en 1912 se encontraba en serios problemas económicos. A principios del siglo XX, en Liverpool se pusieron como objetivo crear los buques más grandiosos y lujosos de todo el planeta. Ese proyecto llevó a cabo la idea y construcción de los grandes transatlánticos: el Titanic, el Gigantic (Britannic) y el Olympic, que fue el primero de todos y el que se llevó más publicidad. También fue precisamente ese último barco el que sufrió un duro choque. El 20 de septiembre de 1911, el barco tuvo un grave percance con un buque de guerra, el HMS Hawke, que se acercó demasiado debido a la turbulencia de las hélices del Olympic, chocando con éste y provocándole graves desperfectos. Tras un análisis de los hechos, se declaró culpable del incidente al Olympic, (a pesar de que la evidencia y los testigos, aseguraban lo contrario, por lo que el seguro no cubrió los gastos de la reparación. A los mandos iba el capitán Edward John Smith, el mismo que sería capitán también el primer (y último) viaje del Titanic.

Olympic (izquierda) y Titanic (derecha) atracados en Southampton.

¿Qué decidió hacer entonces White Star Line, compañía propiedad de Morgan, para evitar la bancarrota? Estafar al seguro, cambiando los barcos y hundiéndolo a conciencia para cobrar del seguro. Esa, que era una estrategia no del todo ajena en el mundo de los barcos transoceánicos, se llevaría a cabo, para poder costear uno de los barcos más caros de la época.

Otra teoría advierte que fue un incendio el que debilitó el casco del buque y permitió al iceberg acabar el trabajo. El autor y periodista Senan Molony revelaba en el documental que unas fotos del barco recién publicadas no vistas por más de un siglo muestran cómo ese barco "insumergible" ya se estaba debilitando por un incendio de carbón incluso antes de iniciar su viaje inaugural. Un problema creciente provocado por el fallo humano que, según esta teoría, los pasajeros no supieron de esto hasta que fue demasiado tarde.

Supuesta mancha negra provocada por el incendio.

Esta teoría defiende que el impacto contra el iceberg no habría causado un
efecto tan devastador si no fuese porque, en una coincidencia mortal, el golpe se produjo en la zona de la embarcación que había sido debilitada por el incendio. Como se defendía también en su momento, la fortaleza del Titanic se basaba en muchos sistemas de seguridad, y sólo un accidente en el que se acumulasen varias incidencias podrían provocar su hundimiento. Todas las miradas vuelven al empresario Morgan y su cancelación del último minuto. ¿Tal vez él sí sabía lo del incendio?